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煤炭行业艰难过冬之时,大秦铁路花39亿买了条运煤线

添加日期:2015-11-27 9:21:14 访问次数:1159次
  11月24日,大秦铁路(601006.SH)公告,公司收购太原铁路局持有的太兴公司70%股权,并以太古岚铁路既有线资产向太兴公司增资。交易价格合计39.04亿元。其中,股权收购价格31.58亿元,太古岚铁路既有线实物资产增资7.46亿元。
  据资料显示,太兴公司于2010年5月成立,注册资本为42.97亿元,由太原铁路局和山西能源交通投资有限公司共同出资设立。其中,太原铁路局出资30.08亿元,占比70%。太兴公司主要负责太兴铁路的建设及运营。该铁路是山西省“十二五”规划的重点工程,正线全长163.4公里,国铁I级标准,由太原至静游、静游至兴县两部分组成。太兴铁路将以煤炭运输为主,兼顾货运为辅,目前已基本完工,但目前尚未正式开始运营。
  煤炭也是大秦铁路最主要的货物运输品类。然而,近年来由于煤炭产业的不景气,煤企生存处境艰难,煤炭运输行业也难逃此“寒流”影响,煤炭需求的减少相应降低了铁路煤炭运输需求。发改委网站消息显示,10月份,全国铁路煤炭发运量1.57亿吨,同比下降19.7%。1-10月累计发运煤炭16.6亿吨,下降13.2%。主要煤运通道中,大秦线1-10月完成煤炭运量3.3亿吨,同比下降10.5%。半年度报告数据也表明,大秦铁路今年上半年煤炭运输量为2.9亿吨,同比下降5.7%。
  在公告中,大秦铁路也明确提示此次交易的风险,“若未来国内资源类大宗货物需求持续放缓,将相应降低太兴铁路运输需求,从而对运输业务产生不利影响。”
  尽管如此,煤炭仍是我国目前最可靠、最安全、最廉价的能源,大秦铁路也在全国铁路煤炭运输市场中占有重要地位。东北证券(18.83, 0.03, 0.16%)分析师认为,“十三五”将把控制能源消费总量作为重要任务,特别是煤炭消费,其比重将从66%降至60%以下。我国能源结构将不断优化,这在一定程度上会抑制煤炭消费。但是大秦线、朔黄线等主干线具有良好的规模效应,煤炭大通道地位不会动摇,在现有煤炭行业格局下,大秦铁路业务量将趋于稳定,占比将保持稳定或小幅上升。
  太兴铁路建成后,将有效填补山西中西部腹地纵深区域的路网空白。大秦铁路称,此次收购将有利于进一步完善公司路网布局,为既有线提供充足、稳定的货源供给,有效整合资源,发挥协同效应,加强资产和项目储备,并在一定程度上减少同业间的竞争。

 

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